Das vierrädrige Lastenpedelec der Antric GmbH, dessen Bezeichnung sich an die große „Tragfähigkeit“ der Ameise anlehnt, entwickelt sich weiter, in Form eines Modells für die Weltmärkte, das Antric Evo_1. Die Unterschiede zum bisherigen Modell sind eher klein, aber entscheidend. Für die internationalen Marktbedingungen bzw. Regularien schrumpft das Antric etwas, es bleibt in der Breite unter der Ein-Meter-Marke, 18 Zentimeter weniger als das Urmodell, und in der Höhe unter zwei und damit sieben Zentimeter weniger als bisher. Das Ladevolumen bleibt in etwa gleich, es liegt bei 2,2 m3. Nach wie vor kann das Antric zwei Standard-Gitter-Rollwagen zuladen. Die Nutzlast steigt etwas, sie beträgt nun 921 Kg inklusive Fahrer.
Gleich bleibt das Erscheinungsbild mit der wasserdichten Stoffbespannung der Fahrerkabine aus Softshell-Material. Insgesamt verbessert sich der Fahrkomfort, zum einen durch die etwas geringeren Außenabmessungen, zum anderen durch eine nun direkt auf die im Abstand fünffach verstellbare Tretkurbel einwirkende Feststellbremse und ergonomische Pedale und Griffe. Der Zustieg ist je nach Bedarf von rechts wie links oder beidseits möglich, statt Sattel gibt es einen Fahrersitz.
Das Antric punktet von jeher mit seiner soliden Auslegung. Es ist fahrstabiler und kippsicherer als z.B. dreirädrige Konzepte und – in der Stadt oft von großer Bedeutung – es ist vorne wie hinten gleich breit. Noch ein entscheidender Punkt: Das vollgefederte Fahrwerk mit Einzelradaufhängung entspricht Automobil-Standards, Felgen und schlauchlose Reifen stammen nicht aus dem Fahrrad-Teilelager, vielmehr sind sie extra für Antric angefertigt. Damit agieren die Komponenten angesichts des hohen möglichen Gesamtgewichtes (von 670 Kg) nicht ständig an der Belastungsgrenze.
Pedelec-typisch bietet der Motor eine Dauer-Unterstützungsleistung von 250 Watt, dabei stehen fünf Unterstutzungs-Levels zur Auswahl. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 25 km/h, ein Vor- und Rückwärtsgang erleichtert das Rangieren ohne Mittreten bis 6 km/h. Die Beleuchtung orientiert sich am zweispurigen Kraftfahrzeug, Blinker und Bremslicht sind ebenso vorhanden wie zwei leuchtstarke Frontscheinwerfer. Auch ein Scheibenwischer fehlt ebenso wenig wie ein schlüsselloses Zugangssystem oder eine Rückfahrkamera.
Die Lithium-Eisenphosphat Antriebsbatterie bietet 1,44 kWh Energieinhalt, was im Volllastbetrieb für bis zu 25 Km Reichweite bürgt. Das Fahrzeug bietet zwei Akku-Steckplätze, bei zwei Batterien verdoppelt sich die Reichweite. Das Auswechseln der Akkus erfolgt mit einem Handgriff innerhalb von Sekunden.
Vier hydraulische Scheibenbremsen sorgen für kraftvolle Verzögerung, an möglichen Kollisionsstellen gibt es keine durchgehenden Bauteile, was ermöglicht, etwaige Reparaturen kostengünstig auszuführen.
Der Preis für das urbane Liefer- und Transportinsekt liegt weiterhin unverändert bei 20.274 Euro netto.
Das Antric komplettiert das Leichttransport-Portfolio von Cenntro, über das das Fahrzeug bezogen werden kann.
Text: Werner Köstle
Bild: Antric
