La mobilità elettrica non si limita da tempo ai veicoli terrestri come le auto elettriche, i pedelec o i monopattini e le moto a batteria. Anche sull'acqua la tendenza verso una mobilità a basse emissioni è in pieno sviluppo, regalando ai passeggeri di barche e navi elettriche un modo particolarmente affascinante di vivere la natura. E proprio come gli « elettroveicoli » terrestri che all'inizio del XX secolo vissero il loro primo periodo d'oro, anche la navigazione elettrica può vantare una lunga storia.
I primi albori sul Königssee
Siamo nell'anno 1908. Il Königssee attira sempre più visitatori, che vengono trasportati verso le mete escursionistiche di questo fantastico paesaggio montano con 57 barche a remi, i cosiddetti « See-Knechten » (barcaioli del lago).
La costruzione della linea ferroviaria da Berchtesgaden a Königssee — oggi non più esistente — lasciava prevedere un numero sempre crescente di ospiti. E così avvenne. Nel primo semestre estivo del 2010, la ferrovia locale trasportò già quasi 255 000 persone al lago. Di conseguenza si rendeva urgente una decisione sull'introduzione della navigazione a motore. Una richiesta tutt'altro che nuova: già nel 1873 si erano levate voci in favore di un battello a vapore. La relativa domanda fu tuttavia respinta dal re Ludovico II, benché questi possedesse una spiccata affinità per le novità tecniche.
Quando alla fine nel 1909 si giunse a una decisione, il voto cadde rapidamente a favore della propulsione elettrica — anche se, a differenza di oggi, non fu la preoccupazione per l'ambiente a fare la differenza.
Fortuna nella caccia grazie alla propulsione elettrica
Un racconto simpatico ma non verificabile dei barcaioli vuole che il principe reggente Luitpold temesse che il rumore dei motori a combustione interna compromettesse la sua fortuna nella caccia al lago, poiché avrebbe potuto spaventare la selvaggina. L'acquisto delle imbarcazioni elettriche che scivolavano silenziosamente sul lago era quindi del tutto di suo gradimento. La navigazione elettrica fu infine inaugurata nel 1909 con la barca elettrica « Accumulator », fornita dalle officine Siemens-Schuckert.
Aveva una capacità di 38 persone, era lungo 12 m, largo 2,15 m e disponeva di circa 15 CV. L'energia era fornita da una batteria al piombo che consentiva un raggio d'azione di circa 100 chilometri a una velocità di 10 km/h.
La crescita della navigazione elettrica
Il modello si rivelò efficiente grazie alla sua affidabilità, all'assenza di emissioni e ai bassi costi operativi, anche rispetto a due battelli a vapore alimentati a petrolio anch'essi in servizio. Di conseguenza, ben presto si aggiunsero altre imbarcazioni elettriche: nel 1913 la flotta contava già 12 navi. Ancora oggi è in servizio una barca del 1929.
La compagnia di navigazione Königssee, di proprietà dello Stato libero di Baviera, gestisce oggi 18 imbarcazioni elettriche a motore di costruzione identica, lunghe circa 20 m, larghe circa 3,50 m e omologate per 93 persone. La flotta comprende anche un'imbarcazione elettrica più piccola per 25 persone. Durante la notte, gli accumulatori al piombo vengono ricaricati con la corrente notturna economica. La capacità delle batterie piene è sufficiente per circa 12 ore di servizio.
Nel cantiere navale più alto della Germania di proprietà dell'azienda, non vengono eseguite solo riparazioni e revisioni generali, ma vengono anche realizzate nuove costruzioni complete.
Scivolare sul lago in silenzio assoluto
Poche esperienze di vacanza ed escursione rispondono in modo così perfetto al titolo del nostro speciale « Vivere la natura in modo sostenibile » come una rilassante gita in barca sulle acque cristalline, spesso di un verde smeraldo, del Königssee. Come un fiordo, si estende per quasi otto chilometri, incastonato tra pendii boscosi e formazioni rocciose scoscese, nel cuore dell'unico parco nazionale delle Alpi in Germania.
Pura gioia della natura — non solo sui sentieri escursionistici lungo il lago, ma già durante il tragitto ecologico in barca elettrica. A proposito di piacere: anche il benessere gastronomico è assicurato, poiché molti dei circa 700 00 passeggeri annui si dirigono dall'imbarcadero della penisola con la famosa chiesa di pellegrinaggio di San Bartolomeo direttamente alla vicina trattoria per gustare le tipiche specialità dell'Alta Baviera. E chi eccede un po' troppo con i peccati di gola può fare penitenza proprio lì accanto.
Crociere elettriche con panorama alpino
La mobilità elettrica sull'acqua non si limita più al Königssee per la Bayerische Seenschifffahrt. Dall'estate del 2021, anche i passeggeri della nave elettrica a motore « Berg » possono godere di una mobilità dolce sull'acqua del Starnberger See alle porte di Monaco. Già nel suo primo anno di esercizio, la nave elettrica alimentata al 100% da energia rinnovabile ha potuto trasportare più di 50.000 ospiti in oltre 1.900 ore di servizio. È dotata di moderna attrezzatura: ponte panoramico, Wi-Fi, ascensore e persino possibilità di ricarica per biciclette elettriche. Dal ponte è possibile godere della bellezza del Starnberger See sullo sfondo delle Alpi bavaresi in modo rispettoso dell'ambiente.
Tra il Starnberger See e Garmisch-Partenkirchen si estende la « Terra Blu », così chiamata in onore del celebre gruppo artistico « Der Blaue Reiter ». Al centro di questo incantevole paesaggio prealpino si trova il Murnauer Moos, un autentico gioiello della natura con una flora e una fauna uniche.
L'atmosfera particolare di questa regione può essere colta su numerosi percorsi ciclabili e sentieri escursionistici, ma anche dall'acqua, poiché la navigazione sullo Staffelsee invita a un'escursione senza emissioni di gas di scarico né rumore.
La « Staffelseerin » è una nave passeggeri completamente elettrica lunga 16,5 metri e larga 4 metri. Può accogliere 48 persone sedute ai tavoli, con una capacità totale di 70 persone. Collega le località di Seehausen, Murnau e Uffing e può, grazie ai pannelli solari sul tetto, funzionare con la sola energia solare senza costi aggiuntivi in condizioni meteorologiche favorevoli e con riduzione della velocità. Da metà aprile fino alla fine della stagione vengono proposte quotidianamente anche gite circolari.
La navigazione elettrica in Austria: lunga tradizione e presente solare-elettrico
Già nel 1913, gli operatori ferroviari e pionieri della mobilità Josef Stern e Franz Hafferl fondarono la navigazione elettrica sull'Attersee con due imbarcazioni elettriche, la « Baron Handel » e l'« Attergau ».
Quasi 100 anni dopo, nel 2011, il cerchio elettro-mobile dell'azienda familiare Stern & Hafferl si chiuse sul lago di Altaussee con il primo battello solare austriaco. L'« Altaussee », un catamarano di 25 metri di lunghezza equipaggiato con 60 metri quadrati di pannelli solari, funziona esclusivamente con energia solare, immagazzinata in batterie per i giorni nuvolosi. Prima di essere messo in servizio sul lago alpino del Salzkammergut stiriano, questa nave in alluminio, costruita nel 1998 nei cantieri navali austriaci SA di Korneuburg, navigò dapprima sul Danubio, poi sul Bostalsee in Saarland. Offre 50 posti sotto coperta e 30 posti sul ponte scoperto, con una capacità omologata di 100 persone. Particolarmente degno di nota: rispetto a navi con propulsione convenzionale delle stesse dimensioni, l'« Altaussee » risparmia ogni anno 17 tonnellate di CO 2 e genera solo costi di elettricità inferiori a 1.500 euro. Da maggio a ottobre è attivo un servizio di linea; la nave elettrica può essere noleggiata anche per gruppi e celebrazioni.
Il Totes Gebirge e il lago di Altaussee – un eldorado per gli amanti della natura
Chi scivola dolcemente sull'acqua a bordo dell'« Altaussee » dovrebbe assolutamente portare con sé un binocolo, poiché le zone umide che costeggiano il lago costituiscono habitat per molte specie animali e vegetali. Con un po' di fortuna si può magari avvistare uno splendido airone bianco. Nel 2006, la regione del Totes Gebirge con il lago di Altaussee è stata designata area di protezione europea ai sensi della direttiva sulla protezione degli uccelli e della direttiva habitat. Sulle pareti delle montagne circostanti nidificano aquile reali e falchi pellegrini, gufi reali e picchi muraioli. Le foreste dall'aspetto di foresta vergine offrono un habitat ideale per gufi e picchi rari, così come per i merli dal collare, i crocieri e i fanelli.
Una nuova era anche sul Lago di Costanza
Dall'autunno 2022, sul Lago di Costanza naviga un grande battello elettrico, il « MS Insel Mainau », che può ospitare fino a 300 persone. Grazie alla sua costruzione a catamarano, i suoi due scafi offrono molto meno resistenza all'acqua e, di conseguenza, richiedono meno energia per la propulsione. Sopra il ponte scoperto di questa nave di 33 metri di lunghezza è installato un impianto fotovoltaico che può coprire fino a un terzo del fabbisogno energetico del « MS Insel Mainau » con il sole. A mezzogiorno e di notte, gli accumulatori ad alte prestazioni vengono ricaricati nel porto di Unteruhldingen.
In barca elettrica verso l'isola di Mainau
Chi prende il largo verso l'isola omonima nel Lago di Costanza a bordo del traghetto elettrico « Insel Mainau » ha la possibilità di scegliere direttamente un biglietto combinato con l'ingresso all'isola presso le Bodensee Schiffsbetriebe (BSB). In questo modo i visitatori raggiungono in modo rispettoso del clima il porto dell'isola nell'Überlinger See e accedono al parco del castello e al « giardino botanico galleggiante » nell'area del giardino lacustre.
Festival dei sensi sull'isola dei fiori
Per esplorare questa isola di 45 ettari, è bene portare un po' di tempo, perché c'è molto da scoprire. Il parco è suddiviso in aree tematiche, molte delle quali a vocazione botanica. In estate, un giardino di piante perenni dai colori vivaci attira numerosi visitatori, così come un giardino di rose rigorosamente geometrico nelle immediate vicinanze del complesso barocco del castello. Magnifiche vedute sul Lago di Costanza offrono le terrazze mediterranee o il Viale della Primavera, circondato in primavera da aiuole di prato con crochi, narcisi e tulipani. Ogni stagione è accompagnata da un diverso momento fiorito: ai fiori primaverili seguono i rododendri e le peonie, in estate il fulcro è la fioritura delle rose, ma anche le ortensie e composizioni esotiche di aiuole con grandi piante solitarie come palme, banani o le fucsie chiamate « Alt-Mainau » sono da ammirare. Anche il fogliame autunnale degli arbusti e la più tranquilla stagione invernale, durante la quale si possono osservare stormi di uccelli acquatici, sono motivi per visitare l'isola. La serra delle palme nell'area del castello e una generosa serra tropicale delle farfalle con vegetazione esotica e una piccola cascata offrono luoghi da sogno per riposarsi nelle giornate fresche o piovose.
Diversi esercizi di ristorazione invitano a sostare e gustare, con un'attenzione particolare ai prodotti regionali e stagionali. Si trova ad esempio succo di mela proveniente dalla coltivazione biologica propria dell'isola, e sulla Mainau in generale ci si adopera costantemente per aumentare la quota biologica dei piatti e l'offerta vegana-vegetariana.
Un'esperienza naturale sostenibile
L'isola di Mainau è sulla rotta della sostenibilità dal 1961. L'allora signore dell'isola, il conte Lennart Bernadotte, promosse all'epoca i « Colloqui di Mainau », da cui nacque la « Carta verde di Mainau »: un manifesto per la protezione dell'ambiente e uno dei primi documenti di sostenibilità della giovane Repubblica Federale. Da allora, l'isola è stata e continua ad essere gestita in questo spirito dal conte Bernadotte e dai suoi figli, la contessa Bettina Bernadotte e il conte Björn Bernadotte. Nel 1998, l'isola di Mainau fu certificata, come prima impresa turistica tedesca dell'epoca e unico giardino botanico d'Europa, secondo l'Eco Management and Audit Scheme (EMAS), e vuole raggiungere la neutralità climatica entro il 2030. L'aspetto della sostenibilità si integra nell'esperienza dei visitatori in vari modi. Esistono ad esempio stazioni informative sul tema dell'acqua e delle specie di uccelli locali. Un giardino per insetti, cassette nido per uccelli, rifugi per pipistrelli e qualche area di prato lasciata crescere più alta testimoniano l'impegno per la biodiversità e la protezione delle specie sull'isola dei fiori. Durante la stagione floreale da marzo a ottobre, il servizio di consulenza botanica di Mainau è presente in loco, risponde alle domande e fornisce consigli per il giardinaggio ecologico a casa.
Al momento della partenza con il traghetto elettrico, vale la pena acquistare un pane biologico cotto nel forno a legna del panificio dell'isola per la cena.
Non solo in Germania, ma anche in altri paesi le imbarcazioni da escursione elettriche vengono sempre più utilizzate. Sul lago di Zurigo, ad esempio, vengono progressivamente messe in servizio navi passeggeri elettriche e ad Amsterdam addirittura l'intera flotta delle imbarcazioni dei canali deve diventare a zero emissioni entro il 2025.
Traghetti e case galleggianti – l'elettrificazione avanza
La « Weiße Flotte » di Stralsund gestisce tra l'altro il traghetto solare « Sünje » sul lago di Sellin nella regione turistica di Mönchgut-Granitz. Vi circola in servizio navetta tra Sellin e Baabe. Soprattutto in un'ottica di protezione del clima, bus, ferrovia balneare e traffico marittimo vengono qui coordinati. Inoltre, gli ospiti dei comuni cooperanti ricevono su presentazione della loro carta termale un biglietto per il trasporto gratuito e accessibile.
Il traghetto elettrico ad assistenza solare « Sünje » non inquina l'ambiente né con particelle di fuliggine, né con CO2, né con ossidi di azoto o di zolfo.
Le persone che tengono all'indipendenza e preferiscono pianificare i propri percorsi acquatici possono ormai acquistare o noleggiare case galleggianti elettriche.
Chi viaggia a bordo di una casa galleggiante solare come quella di « BunBo – Das BungalowBoot » può avvicinarsi silenziosamente a rifugi naturali idilliaci.
Presso Aquare Charter GmbH a Brandenburg an der Havel, 150 case galleggianti del marchio BunBo sono disponibili a noleggio. Nel 2022, anche qui è iniziata l'era solare-elettrica con il modello 1200E. Dispone di 4+2 posti letto con due cabine da letto separate, e nel soggiorno è disponibile anche un divano letto pieghevole.
L'impianto solare sul tetto fornisce 6 kW di potenza di picco; l'autonomia del 1200E raggiunge fino a 40 chilometri senza irraggiamento solare aggiuntivo. Ancora nel 2022, sono state fabbricate altre due imbarcazioni di questo modello elettrico, e per il 2023 ne sono previste altre 10. Un esempio lampante di turismo sostenibile e senza emissioni.
