Dans la série « Rouler en électrique avec… », nous avons déjà rencontré le grand chef Holger Stromberg, l'acteur Peter Lohmeyer et l'entrepreneur bio Josef Zotter. Pour ce nouvel épisode, j'avais donné rendez-vous à Christian Buric dans un endroit inhabituel…
Le parking souterrain du siège de l'ADAC a quelque chose de l'atmosphère d'un film noir, surtout quand il est peu fréquenté, comme pendant les périodes entre jours fériés, lorsque nous y rencontrons le Dr Christian Buric. Je me souviens de mon premier contact avec lui : en 2008, alors que peu de gens parlaient encore de mobilité électrique, ce communicant, créateur de contenu et passionné de voitures électriques a rejoint l'ADAC. Dès son deuxième jour de travail, il m'a contacté pour me parler de l'assurance auto ADAC. À l'époque, je préparais pour mon magazine « Ecomobil » un comparatif des prestations de différentes assurances sur le thème des motorisations alternatives. L'assurance auto du club proposait déjà, de façon assez avant-gardiste, des tarifs adaptés aux voitures électriques, mais aussi aux véhicules au gaz naturel et aux voitures fonctionnant au GPL.
Un rendez-vous en profondeur
Des phares, des contrastes de clair-obscur et des essais d'E-Bike sur le niveau visiteurs presque désert composaient la scène de notre réunion souterraine. Christian Buric revenait tout juste d'un essai avec la Polestar 2 64 KWH Standard Range Single Motor. À cet instant, je remonte mentalement le temps jusqu'en 2008 : lorsqu'il a rejoint l'ADAC comme attaché de presse, il s'est immédiatement occupé à l'échelle nationale de projets pour le développement d'infrastructures de recharge pour les voitures électriques, notamment dans les agences ADAC et les centres de sécurité routière du club. C'était une mission de gestion de projet exigeant un dialogue productif entre propriétaires fonciers, entreprises énergétiques et clubs régionaux ADAC. « En réalité, j'avais été recruté comme rédacteur technique », avoue Buric. La gestion de projet a donc décalé son poste de rédacteur et d'attaché de presse ADAC. C'est ensuite, quand les demandes médias sur la mobilité électrique affluaient de plus en plus vers l'ADAC, qu'il a reçu le surnom de « Dr. E ».
L'expérience déterminante qui a tout électrisé
Mais son expérience électrique fondatrice n'est venue qu'en 2013. Il a alors proposé au magazine de voyage ADAC un reportage en Croatie. Sujet : « En Tesla jusqu'à Tesla ». Plus précisément : avec la Model S jusqu'au lieu de naissance du physicien et inventeur Nikola Tesla. À ce jour, peu de gens savent que Nikola Tesla est le découvreur du courant alternatif et que de nombreuses autres innovations apparentées comme la radio et le radar sont également étroitement liées à ce visionnaire de génie. La centrale hydroélectrique des chutes du Niagara, à la frontière américano-canadienne, n'aurait pas non plus été concevable sans Nikola Tesla. Mais revenons vers le présent : le véhicule de voyage pour ce périple venait tout juste d'arriver sur le marché allemand. Et : le voyage s'est révélé être un véritable défi, car il n'y avait pas de bornes de recharge en Croatie sur l'itinéraire prévu jusqu'à la maison natale de l'inventeur. Nikola Tesla est né en 1856 dans la région croate de Lika – qui appartenait alors à l'Empire austro-hongrois –, une région dont est également originaire le père de Christian. « Ce dont je suis un peu fier », dit « Dr. E », « c'est d'avoir été le premier à rentrer chez Tesla en Tesla. C'est officiellement documenté au musée local de Smiljan. J'avais quelques mois d'avance sur un confrère journaliste autrichien. Celui-ci m'a appelé plus tard et m'a dit : ‚Félicitations, très bien, vous étiez plus rapide.' Rétrospectivement, cela ressemblait à une compétition, un peu comme Le Tour du monde en 80 jours. »
L'impulsion éclair pour le tourisme croate
« Le Dr Buric a été en 2013 l'étincelle initiale pour le tourisme en voiture électrique en Croatie. Parler d'allumage initial serait techniquement incorrect », sourit Romeo Draghicchio, directeur pour l'Allemagne de l'Office du tourisme croate à Francfort-sur-le-Main. Le voyage pionnier a fait l'objet d'une ample couverture à la télévision publique croate, sur RTL ainsi que dans la presse croate. Lorsque Christian Buric a repassé la frontière en direction de la Slovénie, les douaniers croates l'ont acclamé et l'ont laissé passer sans contrôle. « Ça avait quelque chose d'une fête populaire. » Les douaniers ont peut-être eux aussi senti l'arrivée d'une nouvelle ère électrique. Dans la foulée de ce voyage, le Rallye international électrique Nikola Tesla, qui a lui aussi une vocation touristique évidente, a également été inspiré et motivé en partie. L'objectif des organisateurs croates du rallye était et demeure notamment de faire progresser la « Magistrale Verte » avec des bornes de recharge le long de la côte. Des progrès significatifs ont été accomplis. Ainsi, les touristes qui arrivent en Croatie en voiture électrique trouvent aujourd'hui des conditions d'infrastructure bien meilleures qu'il y a quelques années encore.
« Pour le tourisme croate, l'ADAC, avec lequel nous entretenons depuis 2021 des relations particulièrement étroites, ainsi que pour la mobilité électrique, Christian Buric a beaucoup fait. On s'en souviendra, quand il sera peut-être un jour tout à fait normal de venir en Croatie en voiture électrique », déclare Romeo Draghicchio, directeur général de l'Office du tourisme croate.
Une demande en mariage, un tycoon et une veille nocturne de recharge
Comment se présente aujourd'hui la situation des bornes de recharge en Croatie ?
La Croatie est une destination touristique appréciée. L'idée de la Magistrale Verte reste donc d'actualité. Electric Circle, une association croate de conducteurs de voitures électriques, a lancé fin 2020 un projet pour l'installation de 100 000 bornes de recharge pour véhicules électriques. On dénombre actuellement en Croatie environ 600 bornes de recharge (source : Euractive).
En mission diplomatique
L'Europe du Sud-Est, la nouvelle mobilité et les énergies renouvelables ont toujours fasciné Christian Buric. Il a étudié les sciences politiques et s'est spécialisé tôt sur les thèmes de l'évaluation des impacts technologiques, des associations et groupes d'intérêt, de la lutte pour les matières premières et l'énergie, de la géopolitique ainsi que des États d'Europe du Sud-Est. Avec le statut diplomatique, il a exercé les fonctions d'observateur électoral pour le ministère des Affaires étrangères et l'OSCE dans d'anciennes zones de guerre et de crise. Après sa thèse de doctorat, il a été analyste politique pour Radio Free Europe et la Jane's Information Group.
Un archipel électrifié
Il a ensuite pris la voie des relations publiques et de la communication d'entreprise. En parallèle, il a continué à rédiger des publications jouant un rôle dans le conseil politique et la recherche, par exemple sur les possibilités d'électrification des îles croates. Dans la renommée revue « Südosteuropa Mitteilungen », soutenue par des scientifiques, des députés au Bundestag, des entreprises et des médias, il a écrit en 2003 sur « Tourisme et écologie en Dalmatie. Un défi aussi pour le marketing ». Quand on voit aujourd'hui à quel point la Croatie investit dans les énergies renouvelables, notamment dans l'éolien et le solaire, beaucoup de réflexions de l'époque n'auront peut-être pas été vaines. Des thèmes comme le tourisme durable ne peuvent plus non plus être ignorés par les voyagistes et les hôteliers. « Personnellement, je crois aussi que les ferries électriques trouveront leur place dans l'Adriatique. On peut notamment s'inspirer de la Scandinavie à cet égard. »
Préférences culinaires
Et quels sont maintenant les plats préférés de « Dr. E. » ? Sa passion particulière s'appelle le « Saur », une méthode spéciale de marinade pratiquée sur l'île de Pag. Le Saur est principalement préparé avec de petits poissons comme les sars à grosse lèvre, les rougets, les pageots, les lingues ou les sardines. Le Saur accompagné de poulpe aux pommes de terre, de soupe de poisson ou de Novaljski brudit, une sorte de ragoût de poisson, est également à recommander. Et : on peut aussi manger le Saur avec du poisson d'eau douce, par exemple avec une délicieuse truite de la rivière Gacka dans la région de Lika. La rivière se trouve non loin de l'endroit où Nikola Tesla est né.
Spécialité de l'île de Pag : le Saur
Comment prépare-t-on le Saur de Pag ? Faire d'abord revenir des deux côtés les poissons de mer dont on dispose, puis retirer le poisson de la poêle. Dans l'huile de cuisson, ajouter des oignons, de l'ail, du persil, du poivre et de l'eau. Verser ensuite du vinaigre, remuer le tout et laisser cuire 10 minutes. Retirer ensuite le mélange d'huile, d'oignons, d'ail, de persil, de poivre et d'eau du feu et attendre que tout soit complètement refroidi. Dans une casserole particulièrement profonde, disposer le poisson préalablement frit en couches successives, avec du romarin entre chaque couche et sur le dessus. Pour finir, verser dessus le mélange Saur. Et voilà. Ce plat était autrefois idéal pour les pêcheurs, aujourd'hui pour les fêtards et les campeurs. Mais en réalité : pour tous ceux qui ont vite faim au bord de la mer, mais ne veulent pas cuisiner quelque chose de nouveau chaque jour. Car : on peut laisser le Saur de Pag reposer plusieurs jours.
16 lacs reliés par des chutes d'eau atteignant jusqu'à 78 mètres de hauteur
L'île de Pag appartient en partie encore à la Lika, une autre partie de l'île est déjà dalmate. La Lika dans son ensemble n'est pas marquée par la mer, mais plutôt définie par un arrière-pays boisé et rocailleux. Le massif du Velebit et ses parcs nationaux est mondialement connu des amoureux de la nature. Les touristes se sentent souvent rappelés aux États-Unis, ce qui est sans doute l'une des raisons pour lesquelles les films de Winnetou des années 1960 ont été tournés ici. Des amis du père de Christian Buric avaient de leur vivant joué des Indiens dans ces films avec Lex Barker et Pierre Brice. Le clou de la région : les 16 lacs de Plitvice, reliés par des chutes d'eau atteignant jusqu'à 78 mètres de hauteur. Dans le parc poussent près d'un millier d'espèces végétales, dont 55 orchidées. Même des ours bruns, des lynx et des loups vivent dans ce labyrinthe de grottes et de canyons. Avec son cousin, qui est chef forestier de la région, Christian aime parcourir les forêts. « Dans les sentiers, nous nous déplaçons de plus en plus souvent en VTT, bientôt certainement aussi en électrique. »
Entre quartier malfamé et colonie d'artistes
Retour sur le culinaire : le père de Dr. E était cuisinier et voyageait à l'international. Il maîtrisait aussi bien la cuisine bourgeoise que la haute cuisine. Il a notamment cuisiné au célèbre Hôtel Esplanade à Zagreb. Plus tard, il a eu son propre restaurant à Munich pendant 12 ans, dans l'actuel quartier chic du Lehel. Lorsque Christian Buric y a grandi, c'était « quelque chose entre le quartier malfamé et la colonie d'artistes » ; noble et avec des loyers quasiment inaccessibles, c'est venu bien plus tard. Le restaurant des parents était une affaire de famille. L'enfance dans ce restaurant gastronomique, fréquenté surtout par des familles, des amateurs d'opéra et des célébrités, « était incomparable pour moi ». Pour décrire brièvement son enfance et sa jeunesse, Christian Buric dit : « né à Munich, socialisé au Lehel et privilégié sur le plan culinaire ». Pourquoi privilégié ? Eh bien, tout simplement : manger à la carte tous les jours.
Carrefour de la mobilité électrique
Pour le rendez-vous dans le garage ADAC, Christian Buric a également amené Thomas Biersack, son collègue du service presse de l'ADAC SE. Il communique notamment sur les E-Bikes que l'ADAC SE propose en abonnement et à l'achat, a de l'expérience en tests et est un expert reconnu du camping et du camping-car. Thomas Biersack, qui agit aussi sous le nom de « Mr. Ride », conduit une voiture électrique à titre privé depuis de nombreuses années et a également largement testé la Polestar 2, que la plateforme ADAC Fahrzeugwelt propose en leasing. Lors de notre réunion au garage, il a aussi immédiatement essayé le E-Bike KTM du catalogue ADAC ainsi que le vélo cargo compact que la rédaction de Touremo venait de tester et d'apporter. Le message clair de « Mr. Ride » à ce sujet :
« Les vélos cargo soulagent les villes, contribuent à la transition de la mobilité et s'imposent actuellement comme un modèle commercial lucratif », déclare Thomas Biersack, ADAC SE.
Un réseau en expansion
Comme les voitures électriques ne sont pas un produit comme les voitures conventionnelles – il faut penser à tant de choses, comme l'infrastructure de recharge, les systèmes de paiement, jusqu'à la seconde vie ou le recyclage des batteries – un véritable écosystème électrique s'est développé depuis 2018 en termes de produits et de services. Cela comprend notamment des voitures électriques en leasing, des E-Bikes, un taux d'intérêt spécial pour les consommateurs souhaitant financer une voiture électrique, des wallboxes à prix réduit avec des tarifs d'électricité verts et intelligents pour les membres ADAC, ou encore des prestations étendues de l'assurance auto ADAC pour les automobilistes électriques. Beaucoup de potentiel de développement. L'ère pionnière est révolue. Pourtant : « Nous sommes encore au début d'un voyage qui prend maintenant de la vitesse », déclare Christian Buric.
Recommandation de lecture sur la personnalité de Nikola Tesla : Michael Krause : « Comment Nikola Tesla a inventé le XXe siècle ». Berlin. 2010
Polestar 2 pour les membres ADAC : https://www.adac.de/fahrzeugwelt/fahrzeuge/polestar-2-580/
E-Bikes de l'ADAC : https://www.adac.de/services/e-angebote/zweirad/?gclid=EAIaIQobChMIxNmCk76s9QIVF8PVCh1_SQl8EAAYASAAEgL9Q_D_BwE
Images :
Photo principale : ADAC SE/ Theo Klein
Image 1 : Christian Buric
Image 2 : Source : Office du tourisme croate
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Graphique : ADAC
